我国公路网规模持续扩大，在役公路桥梁、隧道、边坡等结构物数量庞大，部分结构物在长期服役、超载、环境侵蚀及运营条件变化等作用下，存在潜在安全风险或已出现安全风险。建立针对已建成结构物安全状态的高效、可靠监测预警手段，是保障公路运营安全的重要技术措施。

传统结构监测多以“点”为基本感知单元，传感器孤立布设、各自上报，存在感知能力分散、组网成本高、误报警率高、极端工况下稳定性不足等问题。项目组基于传感组理念，提出“场景定组、以组定险”的技术思路：以风险场景为对象组织感知单元，将传感器、采集器、编组网关、供电单元按风险逻辑编组成传感组，实现组内通信、供电、采集调度、数据缓存与多参量联合研判的一体化协同；通过分级唤醒采集适应结构风险演化，通过多传感组联合预警识别系统性风险，并构建有线无线混合组网与市电、太阳能、储能自持供电体系，保障极端条件下预警系统长期可靠运行。

根据陕西省公路学会下发的《关于下达2026年陕西省公路学会团体标准制修订项目计划的通知》（陕公学字〔2026〕13 号），由陕西省交通规划设计研究院有限公司、渭南市交通运输局、陕西省公路局、陕西省铜川公路管理局、陕西交通控股集团建设管理分公司、西安市市政设施管理中心、中铁第一勘察设计院集团有限公司、长安大学、陕西辰酉讯联技术有限公司、陕西华山路桥城市运营建设有限公司共同承担标准《公路工程结构监测传感器组网预警设计指南》的起草工作。

本标准旨在为公路结构物监测传感组联合预警方案的制定与实施提供方向性指导，帮助监测系统设计针对具体结构风险场景，统筹考虑风险场景确定、传感组设计、设备选型、通信传输、供电、数据采集与联合预警等方面因素，形成科学、经济、可靠的监测预警技术方案。